很多人一开始购买电车的原因是国家政策的鼓励，真正出于信任的的电动汽车购买者可能不算太多，如今油价的上涨，让很多观望的人选择了新能源车型。显然购买新能源车主要是为了改善生活、丰富生活，毕竟比起传统燃油车，新能源车在每个方面都更“省钱”一些——包括但不限于省去了一笔牌照费和一场拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒内完成百公里加速更燃的事呢?

  纯电动汽车的优点：1、减少对石油资源的依赖，实现能源利用的多元化。2、减少环境污染。纯电动汽车本身不排放污染大气的有害化学气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。3、能源转换效率高。纯电动汽车的能源转换效率超过采用汽油机的汽车。

  电动化是一个不可逆转的趋势。我们算了一笔账，制造一辆燃油车，会产生5吨~6吨的二氧化碳，以20万公里为一个生命周期，会产生30余吨的二氧化碳。而一辆电动车如果装备60千瓦时电的电池，20万公里的全生命周期产生的二氧化碳会降至20吨左右。但实现纯电动，也面临着很大的挑战。一是电池回收难。目前，车企售出的电动车电池缺乏有效的回收渠道，电池的价值还有待充分挖掘。如果电池能轻松实现最终的综合回收利用，将会大大降造新电池所需的电能消耗。二是大容量电池未必真正环保，还要关注百公里电耗。怎么来控制电动汽车行驶过程中电耗，也是行业需要钻研的问题。

  未来15年，纯电动若解决不了续航能力、安全性、寿命以及成本的问题，发展将会很难，因为后面还有一个FCV，也就是燃料电池动力汽车，现在在美国和日本慢慢的开始量产销售了，与纯电动相比，它的优点是续航里程和寿命，同样是环保的，因此纯电动面临的形势严峻的，技术突破势在必行。在发布的技术路线中，对纯电动的提出了量化的技术标准，更加明确，这些技术标准也成为政府支持新能源汽车产业与企业重要的参考依据。

  目前纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈，需要政府有关政策支持。纯电动汽车的普及一定要通过政府各种鼓励支持政策和措施，营造纯电动汽车市场启动阶段的政策环境，从而推动纯电动汽车的商业化过程。纯电动汽车的商业化一定要解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给。

  针对当前电动汽车市场高企的产能过剩风险，一是完善有关政策法规体系，促进产业健康有序发展。二是优化政府补贴扶持方式，加强行业监督管理。进一步提升电动汽车产品进入目录的技术门槛，改变当前补贴发放的“普惠制”，转为“奖优扶强”，提高财政补贴的扶持效率;借鉴国外经验，实施“汽车折价退款”的以旧换新政策。三是建立多元化的地方政府政绩考核标准。四是加大推广宣传力度，培育发展消费市场。加强示范推广，进行消费引导;加快培育消费市场，支持国内过剩产能“走出去”，加快培育知名的电动汽车自主品牌。

  对于目前新能源车的行业发展，笔者比较认同一种说法，那就是历史悠远长久和经验厚重的传统汽车厂商在新势力造车们的试错完成后，踩着它们的“尸体”冲锋的时候，新能源车的时代才真正来临。毫无疑问，新能源车企下半场是“得消费者得天下”，随着补贴取消，在研发、量产、交付等资格赛之后，新能源车企们以用户满意度为核心的淘汰赛开始打响。 因此，未来一段时间，伴随着众多跨国车企的进入，中国新能源车领域必将出现新进入者不断增多和慢慢的变多企业退出产业相并存的格局。无论“进”与“退”，中国新能源车产业全面竞争的时代都即将来临，未来数年将必然迎来整个新能源车产业的快速洗牌。

  新能源汽车市场在2015年获得空前的发展，从目前的市场增速来看，今年产量突破30万辆可以说“十拿九稳”。与此相对应的，新能源汽车技术也有着不俗的表现。从整个电动汽车系统上看，续驶里程整体有所提高，百公里能耗也比过去降低不少。另外，在电池安全、能量回收、轻量化等诸多方面都取得长足的进步。那么，在过去的一年里，都有哪些产业技术在吸引着我们的眼球呢？ 电池安全有所提高     今年，一些企业和高校从各自擅长的领域，分析动力电池在经受撞击、穿刺和燃烧后的结果，达到提高整车安全性的目的。北京理工大学副教授谢嫚从化学角度提出利用添加剂等手段提高动力电池安全性的方法，广受企业重视。一位企业负责人向记者表示，如果能通过成本

  360集团从2014年开始布局汽车网络安全，已发现数百个网络漏洞，覆盖多家车企、多种车型。凭借网络安全的多年从业经验，除了针对车载网络发布安全评估工具，360集团也参与了相关国家标准与行业标准的制定，为降低汽车网络安全性风险做出贡献。 360政企安全车联网安全研究院院长严敏睿围绕《智能网联汽车网络安全攻防实践》发表主题演讲，围绕网络安全现状，红队（攻击者）视角，攻防实践三部分展开。以下是演讲内容整理： 360政企安全车联网安全研究院院长严敏睿 网络安全现状 各位好，我们将更多从攻击者的角度、从红队的角度看汽车网络安全的现状，以及如何做一些攻防实践。“四化”，“四跨”让车与万物互联，软件定义汽车成为不可逆转的趋

  网络安全攻防实践 /

  “电动车意味着绿色、意味着低碳、电动车是 环保 的代名词，现在全球气候变暖，雾霾这么严重，特斯拉比亚迪做电动车是一件功德无量的事，这是在拯救地球，拯救人类自己balabala……”我们大家常常能听到身边的电动车支持者发出这样的“安利”，表面来看，全电动汽车由电力驱动，不排放任何尾气，似乎确实非常的绿色低碳。然而近期美国的一档网上评论节目却不同意此观点，并用了整整一个节目时长来论述“电动汽车不是你想象的那么绿色”。   《亚当毁灭一切》（Adam Ruins Everything）是美国一家网上评论节目，他们专门对一些人们认为理所当然正确的观点进行反驳，揭穿那些出于商业目的人为制造的骗局，在美国网络上有很强的影响力。     在最

  飞思卡尔半导体继续扩展其开发ECO，在其使用 VaST 系统建模技术的汽车 Power Architecture® 微控制器（ MCU ）系列中又包含了虚拟样机。这些虚拟样机能使汽车研发人员解决一直增长的软件复杂性问题，加快产品上市步伐。 为满足严格的排放和燃油效率标准，动力传动系统管理的复杂性和性能要求均大幅度提高。与此同时，行业的质量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽车ECO正极力应对这些挑战，虚拟平台作为一个极具吸引力的解决方案应运而生。 VaST 系统技术实现了高度的循环计数准确性、快速模拟速度以及众多电子控制单元（ ECU ）供应商所需的功能准确性。这些汽车系统供应商使用模拟和建模策略

  据麦姆斯咨询报道，激光雷达（LiDAR）与其它 传感器技术 （摄像头、雷达和超声波）的相互竞争增加了对 传感器 融合的需求，同时也要求对光电探测器、光源和MEMS微镜的仔细甄选。 随着传感器技术、成像技术、雷达、LiDAR、电子设备和人工智能技术的进步，数十种先进驾驶辅助系统（ADAS）功能已得以实现，包括防撞、盲点监测、车道偏离报警和停车辅助。通过传感器融合同步此类系统的运行，以允许全自动驾驶车辆或无人驾驶车辆对周围环境检验测试，并警告驾驶员潜在的道路危险，还可以采取独立于驾驶员的规避动作来避免碰撞。 无人驾驶汽车还必须能在高速情况下区分并识别前方物体。使用距离判断技术，这些无人驾驶汽车必须快速构建出约100米远道路的3D地图，并

  LiDAR的激光器和光电探测器选用建议 /

  汽车四轮定位中倾角传感器的重要性 汽车在出厂时，四个轮的定位角度都是根据设计的基本要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换 轮胎 等原因而产生一些变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生一些变化，就可能会产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。所以汽车在行驶一段时间或一定距离后都要进行四轮定位维修保养服务，其目的是通过定位角度测量诊断车轮的定位角度偏差并予以矫正。要实现角度的准确测量，四轮定位仪中测量角度的倾角

  在忐忑和期待中，新能源汽车补贴消息终于落地，3月26日，财政部公布了2019年新能源汽车推广的新规定，根据续航里程减少补贴，其中续航不足250km的车型将无法享受到补贴。 按照这一规定，那些高度依赖补贴生存的新能源汽车企业就迎来了巨大的挑战。毫无疑问，补贴政策对新能源汽车销售的推动作用巨大，正是在补贴支持下，新能源汽车产量从2013年的不足两万辆到2018年的一百多万辆。 但对于当前中国的新能源汽车企业来说，想要盈利却并不那么简单，甚至连活下去都成了一个大问题。以蔚来汽车为例，2018年已经亏损近百亿块钱。就连已经购买新能源汽车的用户对汽车也并不满意，这些都将是这一行业发展面临的问题。那么在补贴逐渐消退的现在，新能源汽车究竟会

  的未来究竟在何方？ /

  2017年10月19日有外国新闻媒体报道，智能芯片公司英伟达CEO黄仁勋在GPU技术大会上对无人驾驶汽车的市场作了前瞻性预测，认为2020年无人驾驶出租车将大量出现。 无独有偶，10月17日，一则百度与金龙客车签署战略合作协议的新闻闹得沸沸扬扬，双方承诺将于明年7月将小批量产合作研发的无人驾驶微循环车投入试运营。 无人驾驶汽车一直是近几年来各大行业经久不衰的话题，互联网科技巨头对这块巨大的蛋糕也早已“虎视眈眈”。加之汽车保有量的提高，以及传统汽车性能不断的提高和改善，人类对于汽车依赖性越来越强。但同时，传统汽车在发展中暴露的问题也在不断催生无人驾驶汽车的出现。 无人驾驶汽车快速崛起的背后是诸多因素催化的结果 近几年来，无人驾驶汽车的发展

  电线束设计与工艺

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  2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...

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  AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...

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  PN8611集成超低待机功耗原边控制器、FB下偏电阻和电容、VDD供电二极管、CS电阻及650V高雪崩能力智能功率MOSFET，用于高性能、外围元器件超 ...

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